Comment s’appelle les navettes du tunnel sous la Manche ?
Getlink est la compagnie qui gère le tunnel ainsi que le Shuttle, qui relie le continent au Royaume-Uni et permet aux voyageurs de traverser la Manche dans leurs véhicules. Eurostar et Getlink sont deux sociétés totalement distinctes.
Quel est l’intérêt du tunnel sous la Manche pour Londres ?
Le service navette d’Eurotunnel permet la traversée des véhicules routiers et de leurs passagers sur des trains adaptés, en environ 35 minutes. La traversée des voyageurs sans véhicule est assurée par des trains Eurostar, de type TGV et conçus spécialement pour cette ligne.
Quelle est la profondeur du tunnel sous la Manche?
- Tracé dans la couche dite de la craie bleue (Cénomanien), à une profondeur de 40 mètres sous le fond de la mer (profondeur maximale de 107,3 mètres sous le niveau moyen de la mer), le tunnel sous la Manche comprend en fait trois galeries :
Quel est le montant total de la construction du tunnel?
- Six ans et près de 13,000 ouvriers, c’est le temps et la main d’œuvre qui ont été nécessaire à la construction du tunnel, pour un montant total de £4.65 billion, ce qui reviendrait à £12 billion aujourd’hui. Pourquoi voyager en Eurostar plutôt qu’en voiture ?
Quelle est la longueur du tunnel sous-marin la plus longue du monde?
- Composé de deux tubes latéraux parcourus par des trains, et d’un tube central de service plus petit, il est long de 50,5 kilomètres dont 38 percés sous la mer. Il est exploité par la société franco-britannique Eurotunnel, filiale de Getlink. C’est actuellement le tunnel ayant la section sous-marine la plus longue du monde.
Combien de tunnels ont été proposés pour la première fois?
- Depuis l’idée du tunnel avancée pour la première fois en 1802, pas moins de 139 projets – en comptant les variantes – ont été proposés (tunnels, ponts, tubes au fond de la Manche, flottant ou posé sur un viaduc) par divers ingénieurs ou sociétés de travaux publics .